S. m. (Marine) L'étambot est une pièce de bois droite qui termine la partie de l'arrière des vaisseaux ; on le place presque verticalement sur l'extrémité de la quille, à cet endroit qu'on nomme talon. Voyez Marine, Planche IV. fig. 1 n°. 4. la situation de l'étambot. Quelques-uns disent étambod.
Cette pièce doit être solidement assujettie, puisqu'elle soutient le gouvernail, et que c'est sur elle que viennent aboutir les bordages qui couvrent les façons de l'arrière ; c'est pour recevoir ces bordages qu'on fait à l'étambot, comme à l'étrave une rablure. Voyez Marine, Planche VI. fig. 74 l'étambot détaché ; a b est la queste ou la saillie de l'étambot ; a c sa hauteur ; b e, sa largeur par le bas ; f e, sa largeur par le haut ; g b, la longueur du faux étambot : c'est une pièce de bois appliquée sur l'étambot pour le renforcer ; h, la rablure ou cannelure pour recevoir les bouts des bordages ; b d, l'extrémité de la quille, sa queste, et son épaisseur o e, contre-étambot : c'est une pièce courbe qui lie l'étambot sur la quille ; k, tenon qui entre dans une mortaise, afin que la partie extérieure de l'étambot s'entretienne mieux avec l'extrémité de la quille, laquelle est aussi jointe à sa partie intérieure par des chevilles de fer et de bois.
On divise la hauteur de l'étambot comme on a fait celle de l'étrave, par pieds, pour connaître commodément le tirant d'eau de l'arrière.
La largeur de l'étambot est égale est à celle de la quille ; on augmente son épaisseur par embas de 5 lignes par pouce de l'épaisseur de la quille, et à son bout d'en-haut on le diminue d'un quart de cette épaisseur ; on peut même faire le bas de l'étambot de toute l'épaisseur que la pièce peut porter.
Suivant plusieurs constructeurs, l'étambot doit avoir de hauteur mesurée perpendiculairement à la quille, 1/10 et 1/12 de la longueur totale du vaisseau. Suivant cette règle, un vaisseau qui aurait 168 pieds de longueur, aurait, en prenant le dixième et le douzième, 30 pieds 9 pouces 7 lignes. D'autres donnent une quarantième partie de moins de hauteur à l'étambot, qu'à l'étrave. Mais puisque l'étambot détermine la longueur du vaisseau à l'arrière, comme l'étrave détermine la longueur du vaisseau en-avant, il vaut mieux additionner la hauteur du creux au milieu, la différence du tirant d'eau, et le relevement du premier pont en-arrière, l'épaisseur du bordage du 1er pont, et la distance du premier au second pont en-arrière sous le bau, y compris son bouge, moins l'épaisseur de la barre du gouvernail : l'addition de toutes ces sommes indiquera la hauteur de l'étambot. Exemple,
Cet exemple est suffisant pour les vaisseaux de toutes grandeurs ; on remarquera seulement que pour les frégates qui n'ont qu'un pont, il faut prendre le creux au maître couple, le relevement du pont à l'arrière, l'épaisseur du bordage du pont, et ajouter deux pieds six ou neuf pouces, et pour les frégates et corvettes deux pieds trois pouces, aux sommes ci-dessus mentionnées.
Quelques-uns pour avoir la hauteur de l'étambot additionnent le creux à l'arrière, l'épaisseur des bordages du premier pont, le feuillet et la hauteur des sabords de la première batterie ou de la sainte-barbe, et l'épaisseur de la barre d'arcasse, qui est de treize pouces aux vaisseaux à trois ponts, de douze à ceux de soixante-quatorze canons, de neuf à dix à ceux de cinquante à soixante-quatre.
A l'égard de la queste ou saillie de l'étambot, quelques charpentiers lui donnent un pied par chaque six pieds qu'il a de hauteur : ainsi notre étambot cité ci-dessus de 32 pieds de haut, aurait cinq pieds au moins de queste. M. Duhamel, dans son traité de construction pratique, d'où j'ai tiré presque tout cet article, remarque qu'on ne voit aucune raison de lui donner de la queste ; au lieu qu'en la supprimant le gouvernail en doit être plus solidement établi, et par sa situation perpendiculaire, résister mieux au fluide que s'il était oblique : d'ailleurs la queste de l'étambot fait que tous les poids de la poupe tendent à délier le vaisseau en cette partie, ou à ouvrir l'angle que l'étambot fait avec la quille. (Z)
